| ２０１７年１１月５日 |  |
カン助号・・・永かったメンテ |  |
| １１月５日（日曜） 潮回り大潮 北３ｍ １０月１日発生のトラブルから永〜い一月チョットでした♪ 思い起こせば２年前から少しずつ兆候は出ていたんだよね〜（´。＿。｀）！ 少しエンジン音が大きくなって！たまに感じる焼けた匂いもあったし！全て原因が 判って対処に試行錯誤な１ヶ月の始まり（；￣д￣）１０月１８日にスパイラルさんに 引き取って頂きまして回航〜！翌週２６日に上架してカバーを全て外して点検して 頂いたところ排気系（同じ経路で排水も）のメクラが電食で、吹っ飛んでました。 排気がエンジンルームに溜まりエンスト原因！オイルクーラーから水漏れで オーバーヒート傾向だったのね。エラーが出ていた真の原因が判りました（＾＾） さて！修理方法を考えないとだ！帰還時はカン助シングルハンド ※ミヤマ２３ ４ｽﾄ １４０ｐｓ |
 |
 |
←11月３日ヤスリで磨いた後です。見えないけど 斜め下も３ｍｍ程の穴が開いているし(゜ロ゜) （メーカーのスズキさん不要なメクラですよね？） アルゴン溶接を検討していたんですが鋳物の エンジンブロックは難しいので強力な２液性の GM8300アルミパテを使用する事にしました。 ワンオフアルミプレートとメッシュシートを 使い下地を出してから厚めに盛ってやりました。 硬化するまでは24時間放置です。( ´・ω・)y |
 |
| さて翌日11月４日上架したまま始動テストです。 排気側は問題なく塞がり強力に固まってＯＫ！ でもね！オイルクーラーから水がダダ漏れしている のが発覚（前日、整備担当より指摘されてました） 現在のDF１４０にはオイルクーラーは装備されて いない事から不要の判断！直結する作戦決行。 電食を懸念して外す為のキットも存在してるのね 冷却水も通らないから電食も進まないし◎♪ （この日は船底の掃除で筋肉痛の始まり） |
 |
 |
 |
１１月５日（３日間連続で通いです。爆） 朝は桟橋近くのパーキングに車を停めてから ルカシー船長にスパイラルまで送って頂ました。 １０時３０分マリーナを出航！まるで違うわ！ うん！確かに低速のエンジン音はこれくらい静か だったよなぁ。軽くプレーニングして桟橋へ♪ 帰還して間もなく浦安マリーナから ブルーピーターのＫさんが遊びに来ました♪⇒ |
 |
